MotoGP: Márquez da lección de estratega, gana y amplía ventaja (VIDEO)

MotoGP: Márquez da lección de estratega, gana y amplía ventaja (VIDEO)

MotoGP: Márquez da lección de estratega, gana y amplía ventaja (VIDEO)

06 de Agosto del 2017 - 22:03

Campeón Marc Márquez saca 14 puntos de ventaja a Maverick Viñales, quien llegó tercero en República Checa

El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) dio junto a su equipo una lección de gran estratega y se adjudicó un triunfo importante en el Gran Premio de la República Checa de MotoGP en el circuito de Brno, pues le permite aumentar su ventaja en la clasificación provisional del mundial. Valentino Rossi llegó cuarto con gran remontada.
Marc Márquez, que hizo un gesto brazos en alto y sus dedos índice apuntando al cielo para acordarse del recién fallecido Ángel Nieto, ganó con una importante ventaja que fue dosificando durante toda la carrera respecto a sus compañero de podio, su compañero en el equipo Repsol Honda, Dani Pedrosa, y el también español Maverick Viñales (Yamaha YZR M 1).
Todos los pilotos salieron con neumáticos de lluvia al declarar Dirección de Carrera la misma como de "mojado", lo que directamente activó el protocolo de cambio de moto en cualquier momento si las condiciones de la pista se modificaban.
Nada más apagarse el semáforo, Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) salió como una exhalación perseguido por los dos pilotos oficiales de Ducati, Jorge Lorenzo y el italiano Andrea Dovizioso, el otro piloto de Repsol Honda, Dani Pedrosa, y el también italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1).
Antes de concluir el primer giro, Jorge Lorenzo ya se había colocado líder, en tanto que Marc Márquez se lo tomó con calma y se vio superado por varios rivales, pero en realidad lo que hizo fue evitar que todos sus rivales se percatasen de la estrategia que había preparado con su equipo y así evitar que le copiasen como sucedió en el MotoGP en Argentina.
Al concluir la segunda vuelta se produjo la jugada magistral de Márquez y su equipo Repsol Honda pues decidió entrar a su taller a cambiar de moto por la segunda con configuración de seco, gesto que imitaron un par de pilotos más de los que iban por detrás de él al ver que el líder del mundial lo hacía.
Sin darse cuenta de nada, en pista Jorge Lorenzo había conseguido una cierta ventaja pero el asfalto se estaba secando y la entrada a talleres para cambiar de moto iba a ser inevitable.
Así, en las siguientes vueltas fueron muchos los pilotos que entraron a cambiar de moto, pero no lo hicieron Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Johann Zarco, Andrea Dovizioso, Maverick Viñales, Danilo Petrucci o Dani Pedrosa.
En la cuarta vuelta, Rossi se puso en cabeza tras adelantar a Jorge Lorenzo, que decidió entrar en su taller a cambiar de moto cuando Marc Márquez ya era duodécimo y protagonizaba su primera vuelta rápida.
Rossi, Zarco y Dovizioso aguantaron en pista con las motos con la configuración de agua, pero por detrás Marc Márquez estaba rodando diez segundos más rápido por vuelta, lo que literalmente obligó a Rossi y Dovizioso a entrar en su taller a cambiar de moto y cuando regresaron a pista, en la vuelta seis, el piloto de Repsol Honda ya era líder con una ventaja brutal sobre cualquiera de sus perseguidores.
En esa sexta vuelta la ventaja de Márquez sobre su inmediato perseguidor, el británico Scott Redding (Ducati Desmosedici GP16), que entró a la vez que Márquez en su taller a cambiar de moto, era de 17 segundos, casi igual que con Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP), que adoptó la misma estrategia de los anteriores.
Un vuelta más tarde la ventaja de Marc Márquez era de 19 segundos respecto a un trío formado por Aleix Espargaró, por entonces segundo, Scott Redding y el checo Karel Abraham (Ducati Desmosedici GP15), a los que poco después se unieron Dani Pedrosa, Danilo Petrucci y Cal Crutchlow, mientras los principales protagonistas de la carrera y el campeonato se encontraban en posiciones muy atrasadas.
Tras este grupo, Maverick Viñales (Yamaha YZR M 1) fue de los que recuperó posiciones y, de hecho, no tardó demasiado en alcanzar a ese quinteto que estaba peleando por la tercera plaza, pues Dani Pedrosa, poco a poco, se fue marchando de sus compañeros de fuga para instalarse en una cómoda segunda posición a más de 22 segundos de su compañero en Repsol Honda, sólido y confortable líder.
Viñales tuvo bastantes más problemas de los previstos para superar al checo Karel Abraham, que cerraba el grupo, pero cuando lo hizo se pegó a la rueda de Scott Redding para superarlo en la curva de entrada a la recta de meta del duodécimo giro, en el que Petrucci también superó a Espargaró.
Una vuelta más tarde, en la decimotercera, Álvaro Bautista (Ducati Desmosedici GP16) se fue por los suelos cuando estaba tras la estela de Jorge Lorenzo pero en la decimonovena posición.
Aleix Espargaró, que rodó con la Aprilia RS-GP segundo, cayó hasta la sexta plaza pero fue penalizado por Dirección de Carrera al considerar que la caída que sufrió el italiano Andrea Iannone (Suzuki GSX-RR) en la calle de talleres fue provocada por su comportamiento tras realizar el cambio de moto.
Espargaró tuvo que ceder tres posiciones para no verse eliminado, por lo que se vio relegado a la novena plaza, aunque rápido recuperó un puesto a adelantar a Karel Abraham en un momento de la carrera -que acabó en esa posición- en la que Marc Márquez contaba con casi veinte segundos de ventaja sobre Dani Pedrosa y más de veintiséis respecto a Viñales y Valentino Rossi, sexto, intentaba por todos los medios superar a Petrucci primero y, después, a Cal Crutchlow, objetivo cumplido antes de ver la bandera de cuadros en cuarta posición.

El podio fue de neto color español, Marc Márquez, Dani Pedrosa y Maverick Viñales y ya con Aleix Espargaró octavo por delante de su hermano Pol (KTM RC 16), Alex Rins (Suzuki GSX-RR) undécimo, Jorge Lorenzo decimoquinto, Esteve "Tito" Rabat (Honda RC 213 V), decimoséptimo y Héctor Barberá (Ducati Desmosedici GP16), vigésimo. EFE


Clasificación oficial de carrera y campeonato del mundo en MotoGP (22 vueltas, 118,866 kmts.):
.1. Marc Márquez (ESP/Repsol Honda RC 213 V) 44:15.974
a 161,1 km/h.
.2. Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda RC 213 V) a 12.438
.3. Maverick Viñales (ESP/Yamaha YZR M 1) a 18.135
.4. Valentino Rossi (ITA/Yamaha YZR M 1) a 20.466
.5. Cal Crutchlow (GBR/Honda RC 213 V) a 20.892
.6. Andrea Dovizioso (ITA/Ducati Desmosedici GP17) a 23.259
.7. Danilo Petrucci (ITA/Ducati Desmosedici GP17) a 24.079
.8. Aleix Espargaró (ESP/Aprilia RS-GP) a 30.559
.9. Pol Espargaró (ESP/KTM RC 16) a 30.754
10. Jonas Folger (GER/Yamaha YZR M 1) a 33.236
11. Alex Rins (ESP/Suzuki GSX RR) a 33.290
12. Johann Zarco (FRA/Yamaha YZR M 1) a 34.595
13. Karel Abraham (RCH/Ducati Desmosedici GP15) a 34.697
14. Jack Miller (AUS/Honda RC 213 V) a 38.062
15. Jorge Lorenzo (ESP/Ducati Desmosedici GP17) a 40.100
16. Scott Redding (GBR/Ducati Desmosedici GP16) a 44.376
17. Esteve "Tito" Rabat (ESP/Honda RC 213 V) a 45.454
18. Sam Lowes (GBR/Aprilia RS GP) a 53.976
19. Andrea Iannone (ITA/Suzuki GSX RR) a 1:23.346
20. Héctor Barberá (ESP/Ducati Desmosedici GP16) a 1 vuelta

No terminó, por caída, Álvaro Bautista (ESP/Ducati Desmosedici
GP16).

Vuelta más rápida de entrenamientos: Marc Márquez (ESP/Repsol
Honda RC 213 V), 1:54.981 a 169.1 Km/h.
Vuelta más rápida en carrera (Vuelta 17): Maverick Viñales
(ESP/Yamaha YZR M 1), 1:57.051 a 166,1 km/h.
Récord de circuito: Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda RC 213 V),
1:56.027 a 167.6 Km/h. (2014)
Récord de vuelta más rápida: Marc Márquez (ESP/Repsol Honda RC
213 V), 1:54.596 a 169.7 Km/h. (2016)

Campeonato del mundo (10 de 18):


 .1. Marc Márquez (ESP) 154 puntos
.2. Maverick Viñales (ESP) 140
.3. Andrea Dovizioso (ITA) 133
.4. Valentino Rossi (ITA) 132
.5. Dani Pedrosa (ESP) 123
.6. Johann Zarco (FRA) 88
.7. Jonas Folger (GER) 77
.8. Danilo Petrucci (ITA) 75
.9. Cal Crutchlow (GBR) 75
10. Jorge Lorenzo (ESP) 66
11. Álvaro Bautista (ESP) 44
.........
13. Aleix Espargaró (ESP) 40
18. Esteve "Tito" Rabat (ESP) 23
19. Pol Espargaró (ESP) 21
20. Héctor Barberá (ESP) 21
21. Alex Rins (ESP) 12

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