Miami está frenando el uso de los vehículos de micromovilidad. Según el Miami Herald, los comisionados de la ciudad votaron para poner fin a un programa piloto de varios años que había permitido a empresas como Bird y Lime operar el alquiler de scooters compartidos dentro del núcleo de la ciudad.

La ordenanza fue aprobada por cuatro de los cinco miembros de la comisión y entró en vigor a partir de la medianoche del pasado 18 de noviembre.

Debate fue candente

“Lo vamos a cerrar”, dijo el comisario Alex Díaz de la Portilla al medio. “Eso es todo”. Como en muchas otras ciudades de EE.UU. y otras partes del mundo, los monopatines eléctricos fueron motivo de controversia en Miami: sus partidarios afirmaban que eran una solución eficaz para los desplazamientos cortos, mientras que los detractores decían que hacían inseguras las aceras de la ciudad. Este último punto de vista fue el que influyó en la votación de la comisión.

“En Biscayne Boulevard, a cualquier hora del día, se ven niños en estos patinetes”, dijo el comisario Díaz de la Portilla. “Esto es un accidente a punto de ocurrir”, agregó. Ken Russell, el único comisionado que votó en contra de poner fin al programa, señaló que había sido un generador de ingresos para la ciudad.

“Pero no ha estado exento de riesgos políticos”, dijo Russell antes de la votación. “Entiendo completamente sus preocupaciones”, añadió.

La votación tomó a las empresas de alquiler de monopatines con la guardia baja. “Estamos muy decepcionados por la acción apresurada y miope de la Comisión de poner fin al programa de scooters, quitando una opción de transporte segura y popular utilizada por miles de residentes de Miami a diario y dejando a decenas de trabajadores sin empleo la semana antes de Acción de Gracias”, dijo Caroline Samponaro, vicepresidenta de políticas de tránsito, bicicletas y scooters de Lyft, en un comunicado.